港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼与交通中心两大区域顺利合龙

发布时间： 2017-05-18 11:37:26

来源：珠海特区报

分类：行业动态

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5月16日，由格力地产代建、中建钢构负责钢结构制造、安装的港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼与交通中心两大区域合龙，约10万平方米网架在空中完成“牵手”。

港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼与交通中心两大区域合龙。

据悉，港珠澳大桥珠海口岸是我国内陆唯一且同时连接香港和澳门的口岸，总建筑面积27.9万平方米，分为旅检大楼A区、旅检大楼B区、交通枢纽中心和交通连廊4个分区，项目总用钢量约3万吨。

中建钢构负责的珠海口岸钢结构项目采用“钢管混凝土柱+钢网架屋盖”的结构形式，具有构件形式多、施工环境复杂等难点。其中，旅检大楼A网架为超大跨度、双曲面的结构形式，总面积近7万平方米，横向跨度约240米，纵向跨度约330米，自身重量近1.4万吨，相当于一艘小型油轮。

“如果按照常规分件高空散装方案施工，不但高空原位安装、焊接工作量大，现场机械设备很难满足吊装要求，而且所需高空组拼胎架难以搭设。”项目经理钟红春说。项目部提出了“地面拼装——空中二次拼装——整体提升”的吊装方案，通过自主创新的移动式拼装操作平台，创造性地对网架拼装进行两次分解，先在地面进行一次小单元拼装，楼面进行二次小单元组拼，再利用“超大型构件液压同步提升技术”将网架提升至设计安装位置，然后安装嵌补件，完成屋盖网架安装。

今年4月16日，旅检大楼A区近7万平方米的网架安装全部到位，期间创造了国内同类施工中单个区域4000吨，2.6万平方米网架提升记录，提升面积及重量均为国内旅检大楼迄今为止的规模之最。

记者在现场了解到，旅检大楼A区为珠港旅客通关服务，西侧则通过7米标高架空人行平台，与交通中心连为一体。交通中心采用大跨度空间网格钢结构体系，建筑高度23.9米，建筑面积13.8万平方米，钢结构用量8000余吨，共计构件约5万件。为此，项目部特别采用“楼板面设轨道+150吨履带吊上楼板”方法安装网架及网壳，克服了施工难题，顺利实现合龙目标。

港珠澳大桥主体工程贯通在即，港珠澳大桥珠海口岸不仅是大桥在珠海的第一个“落脚点”，同时也定位为集旅检、货检、综合商业、商务配套、后勤保障于一体的区域性交通枢纽和城市综合区域，其建成后对促进粤港澳大湾区跨越发展具有重要意义。

责任编辑： ZH511190

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